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2016年上半年全省综合运输情况通报
 【发布时间:2016年08月11日】 【来源:本站原创】 【作者:佚名】

    上半年,受全省经济平稳运行、稳中有进的影响,我省运输形势保持平稳。全省共完成货运量6.2亿吨、货物周转量1759.6亿吨公里,同比分别增长5.8%和2.9%;完成旅客发送量3.4亿人、旅客周转量506.2亿人公里,同比分别增长3.0%和3.1%。
  一、综合运输完成情况
  1、铁路货运连续两个季度实现增长。全省铁路完成货物发送量1964.6万吨,同比增加106.3万吨,增长5.7%,扭转多年下降的不利局面;货物周转量240.8亿吨公里,同比下降1.2%。货运量增长的主要原因:一是铁路为了适应市场需求,不断改进货物运输服务方式,对部分大宗物资和重点企业实行运价优惠政策,提升了铁路运量。二是煤、石油、金属矿、钢铁、矿建等大宗货物保持了增长。其中,石油、金属矿增长较快,同比分别增长21.9%和47.2%;其他品类,如焦炭、非金、水泥、集装箱等虽然运量仍呈下降趋势,但下降幅度有所收窄。
铁路旅客发送量4593.4万人次,同比增加482.4万人次,同比增长11.7%;旅客周转量353.83亿人公里,同比增加15.46亿人公里,增长4.6%。增长的主要原因:一是昌福线、沪昆线发送旅客保持大幅增长。昌福、沪昆分别发送旅客343.6万人次、976.0万人次,同比分别增长24.3%和39.0%。二是合福线、赣瑞龙线带来部分增量。合福线、赣瑞龙线分别发送旅客105.9万人次、88.5万人次。
  2、公输运输增速放缓。全省公路完成货物运输5.5亿吨、货物周转量1414.2亿吨公里,同比分别增长5.7%和3.9%,增速分别下降9.4个百分点和0.1个百分点。货物平均运距257.8公里,高于全国平均运距74.7公里;完成客运量2.9亿人次,同比增长0.1%,增速下降2.1个百分点,旅客周转量152亿人公里,同比下降0.2%,增速下降1.9个百分点。客运平均运距53.22公里。增速放缓主要原因:一是经济下行的压力仍然较大,货物运输需求不足。二是高铁的投入运营挤占了公路客运市场空间。铁路长距离运输方式更加安全快捷、舒适便利,对公路客运形成冲击,长距离客运量萎缩明显,大量长途班线减少或停开。同时,私家车快速增长,也分流了公路部分客源。

  3、水路运输货增客降。我省水路完成货物运输5069万吨,同比增长6.9%,完成货物周转量104.6亿吨公里,同比下降0.8%。其中,内河完成货运量4920.1万吨、货物周转量86.2亿吨公里,均增长9.9%;沿海完成货运量148.7万吨、货物周转量18.4亿吨公里,同比分别下降43.6%和31.8%。完成旅客运输量118.9万人次,旅客周转量1516万人公里,同比分别下降4.8%和8.2%。沿海货运和客运下降的主要原因:一是船舶检验部门按照规定对外省籍船舶落户审核越来越规范和严格,使外省籍船舶运力无法落户或挂靠本省水运企业,加上水运市场经济不景气等因素导致运力减少。二是实行统一税收政策改革之后,省内无政策优惠支持,导致部分运力转回原籍。三是部分单体壳油船不符合危险品运输需求,致使一些运输企业部分船舶停航。四是今年雨量偏多,受气候制约导致客运不景气。

  港口吞吐量平稳增长。港口吞吐量6683万吨,同比增长16.4%。其中,九江港货物吞吐量5381万吨,同比增长17.3%、南昌港货物吞吐量1302万吨,同比增长12.9%。

  4、机场集团生产增速放缓。共完成旅客吞吐量506.9万人次,同比增长4.9%;货邮吞吐量2.9万吨,同比下降1.4%;运输架次4.5万架次,同比下降2%。增速放缓和下降的原因:一是运力增长乏力。在当前安全形势下,国家民航局对飞行安全的标准和要求都有所提高,航空公司普遍存在机组飞行小时短缺、飞机利用率和航班执行率大大降低等问题。导致南昌飞北京、广州、深圳等航班不增反降。二是政策吸引力不足,缺乏外部支撑。省内在国际航线上补贴标准相对较低,国内航线上没有资金支持,致使航线开发未达到预期效果。三是自身内需不足,客源分流严重。省内市场高端旅客偏少,大部分旅客对票价非常敏感。受高铁快速发展、周边机场竞争日趋增强、机场综合交通不完善等负面因素影响,我省境内航空旅客,尤其是萍乡、宜春、九江、上饶等传统客源分流日渐增多。
昌北机场旅客吞吐量379.9万人次,同比增长2.5%;货邮吞吐量2.4万吨,同比下降2.2%;运输架次3.2万架次,同比下降4.9%。昌北机场生产形势严峻,无论是横向与中部六省的机场比,还是纵向与排名前后两位机场比,以及与七家成员机场比,三大指标均排在末位。
  综合运输形势预测
  上半年,国内经济形势好于预计,全省经济运行保持了总体平稳、稳中有进的态势。但当前国内外经济形势依然严峻,经济下行的压力仍然较大,国际市场持续低迷,国内需求增速趋缓,部分行业产能过剩,工业产品结构性矛盾等不利局面短期难以改变。预计下半年全省综合运输形势总体将保持上半年的发展态势,稳中有增,但部分运输行业发展形势依然不容乐观。
  铁路方面:客货运输将继续保持上半年的增长态势,一是随着钢材价格回升,萍钢原计划年减产30万吨钢材产量,暂时不减产。另外南昌路局给予钢铁企业新增销往外省运量运价优惠,将提升企业运量。二是钢铁对焦炭需求增加。南昌路局对焦炭采取运价优惠政策和实行实重计费,企业铁路物流运输成本下降,铁路运输量将进一步增加。三是金属矿石将继续保持增加。一方面钢铁企业铁矿石需求增加,港口铁矿石需求也相应增加。另一方面铁路对港口铁矿石实行运价优惠政策,铁路竞争力提升,部分货源从公路回流铁路。四是目前全省已形成昌九城际、昌福线、沪昆高铁、合福高铁、赣瑞龙线等较为完善的快速客运网络,较好地满足了旅客出行需求。五是三季度恰逢每年暑运客流高峰,客运将增长明显。公路方面:运输增速放缓趋势一时难以改变。随着资源环境制约因素日益凸显,加上高投入、高耗能为代表的传统工业货运需求持续降低,公路货运下降趋势将更加明显。铁路运输和私家车快速增长对公路客运的冲击,以及居民消费需求乏力对旅客运输需求的不利影响,公路客运下半年将低于上半年需求。水路方面:三季度水路运输、港口生产形势将好于上半年。按往年惯例,三季度吞吐量是一年中吞吐量最大的量,随着二季度洪水洪峰过后,三季度水位将更适宜水上运输,预计港口吞吐量将出现较大增长。港口吞吐量的增长也将相应带动我省内河货运量的增长。民航方面:机场集团三大生产指标将维持上半年的发展现状。

 


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